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20251111

李,。,。,。瀚明表示，乌鲁木齐ᕱ ᕱ机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比''''''较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈· ᴥ ·为，换个角度，差距°꒰'ꀾ'꒱°就是上升的空间。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、ᕱ ᕱ商ʚ ɞ贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐/****/国际旅客吞吐量不到阿拉木图的˙ϖ˙十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，ʕ·͡ˑ·ཻʔ为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300''''''宽体机· ᴥ ·，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有ʕ•̫͡•ོʔ内河航运。依托铁路和机场打造枢纽•ᴥ•，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具•ᴥ•有经济与战略的双重意义。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明ʚ ɞ表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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